中空注浆锚杆(涨壳式中空预应力锚杆)

北京地铁9号线钓鱼台东站至白石桥南站区间暗挖段主要位于第四系卵石层和第三系强风化砾岩层中，具有卵石粒径大、含量高、胶结好的特点。当隧道开挖至整个砾岩段时，隧道轮廓全部处于砾岩层中，地下水丰富。最初设计了超前小导管注浆支护方法。但由于砾岩层硬度高，小管无法穿入其中，导致注浆效果不理想，隧道内多处连续漏水。为保证施工正常进行，经过多次试验，最终选择自钻式介质空注浆锚杆支护方式。

结合前期自钻式锚杆的管径和壁厚试验，采用φ30*5.0mm长2.5m的管子和十字合金钻头进行施工。采用水泥-水玻璃双浆注浆，锚注后在断面拱顶140范围内形成1.5m厚的致密硬壳，起到加固地层、止水的作用。

现已证实自钻式介质空注浆锚杆与原小导管的施工效果对比如下:

1.提高土的加固效果。

原设计方案中，拱顶小导管内注浆浆液扩散半径为0.5m，注浆加固最大厚度为1.0m..自钻式介质空注浆锚杆浆液加固厚度为1.5m，比原方案明显提高了注浆加固效果。

2.改善灌浆渗漏现象。

锚注前拱顶渗水点较多，而采用自钻式锚注的断面拱顶较为干燥，渗水现象得到了很好的改善。

3.减少结算。

根据监测数据，超前小导管标准节拱顶日最大沉降量为2mm，当拱顶沉降趋于稳定时，累计沉降量为8~9mm，最大累计沉降量为12mm。自钻式中空注浆锚杆将拱顶日沉降控制在1mm以内，当拱顶沉降趋于稳定时，累计沉降6~7mm，最大累计沉降9mm。

综上所述，通过试验段施工的分析比较，对于卵石、砾岩等小导管不易成孔的地层，自钻注浆锚杆可以提高土体加固效果，改善漏水现象，减少沉降。